海外配资香港保险手机车联网“浮出”

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原标题:手机车联网“浮出” Sjy大牛时代网

  车联网已经以各种姿态融入到我们的生活之中,曾经更多被用作噱头的车联网功能,早已不再被束之高阁,而是被消费者真实体验和感受着。在博泰集团近日举办的合作伙伴大会上,博泰集团运营副总裁张毅透露,如今车联网产品装配率达到40%以上,越来越高。Sjy大牛时代网

  不过他同时也表示,尽管车联网装配率不断提高,但不容忽略的是,车联网越来越同质化,“大多数车联网的产品都是一样的几种功能,无非是搞个大屏,弄个导航,加个语音等等,没有什么太大突破。”Sjy大牛时代网

  事实的确如此,也正因如此,车企以及相关方案供应商们正在挖空心思,想要走出不一样的路子。Sjy大牛时代网

  手机车联网成突破点之一Sjy大牛时代网

  传统车联网方海外配资香港保险海外配资香港保险面的创新无可厚非,例如语音方面的提升,不仅要反应速度非常快,还要解决三个问题:听得清、听得懂、给得对,另外在用户界面等众多方面也要做很多的提升。但这似乎只是车联网创新的一种维度。就博泰而言,在车机车联网之外,手机车联网也是重要突破海外配资香港保险点之一,“它对原有车联网进行了彻底创新,它跟原来的情况完全不同,也跟原来产品的逻辑完全不同”。Sjy大牛时代网

  2019年6月,博泰与新宝骏联合推出了“擎 Mobile 随身车联网” 车载互联系统。擎Mobile的逻辑并不难理解,就是海外配资香港保险通过将博泰 OS 云装到用户手机上,在手机上把 OS 云账号打通,让手机真正进入到新宝骏车内,让手机代替车机,实现手机生态的全面覆盖。Sjy大牛时代网

  按照博泰的说法,擎Mobile至少有以下优势:一、将手机应用放到车载大屏,体验更佳;二、可实现远程启动,取代车钥匙;三、手机成为车联网的核心算力,比起一些车规级芯片,将手机作为主算力的系统硬件算力非常之高;四、车机硬件算力有可能变慢,而手机由于开发周期短,成本相对较低,消费者更换频率也更快,所以硬件算力受到的影响较小,操作更流畅。根据应宜伦此前介绍,目前,主流手机芯片比主流车载芯片快近20倍;启动速度比当前常见车联网方案快100倍,比传统车机快15倍;连接速度快60倍。Sjy大牛时代网

  不仅如此,相对于苹果Carplay以及百度Carlife等系统,擎Mobile还有其他独有优势。例如擎Mobile系统开放的生态决定了用户可使用APP的多元性。以Carplay为例,目前这套系统需要用苹果手机连接支持Carplay协议的车型,使用苹果规定的应用程序。而擎Mobile系统几乎可以将用户手机中的所有应用都扩展至车机内。除此之外,其还可以适配市面上大多数的手机型号。据张毅透露,博泰目前已适配了超过280款手机,“从车企来讲,他们并不能限定用户用什么手机。”Sjy大牛时代网

  在博泰擎 Mobile之外,华为手机车联网产品HUAWEI HiCar近期也迎来了不少的关注。12月29日,新宝骏正式对外发布首款搭载HUAWEI HiCar的量产汽车—新宝骏RC-6,并宣布自2020年3月起,新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。此举意味着HUAWEI HiCar正式实现量产上车。Sjy大牛时代网

  尽管与博泰擎 Mobile的覆盖面有所不同,HUAWEI HiCar主要针对的是华为智能终端与智能设备,但这一系统也是可圈可点。据悉,搭载了HUAWEI HiCar智慧互联解决方案后,新宝骏RC-6可与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通,让汽车和手机、PC及其他IOT等硬件设备之间实现全互联。该系统把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起,让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备,以手机为中心,体验随着人走,在家、车等场所无缝流转,例如在手机上订阅的服务或获取的信息,可以用于在车机上匹配服务,像有声书上车续听、日程待办上车提醒、路径推荐、加油站/停车场推荐等。Sjy大牛时代网

  不仅如此,基于分布式技术,新宝骏RC-6可实现多项黑科技,包括手机与车机的极简连接、日程卡片一键导航、手势控制、视频通话、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享等,真正打通车主全场景下的信息,实现人-车-家的互联互通、无感连接和服务的无缝流转。Sjy大牛时代网

  现实可能并非如此“梦幻”Sjy大牛时代网

  通过以上不难看出,手机车联网的确可以极大的提升用户体验。而在此之外,根据应宜伦此前所说,无论从用户,还是从车企方面来看,都省去了流量成本。对于用户来说,由于与手机相连,系统使用过程中产生的流量均为手机包月流量,用户使用成本降低。而对于车厂来说,其需要承担的流量费也得到了转嫁,因此可节省大量成本。Sjy大牛时代网

  听起来似乎是“皆大欢喜”的好事儿,但现实可能并非如此“梦幻”。Sjy大牛时代网

  先从用户方面来看,我们必须正视的问题是,不同消费者对于手机的要求是不一样的,因此性能有高低之分,而鉴于此,手机性能低的人是否就享用不到高性能的车联网体验?另外,长时间将手机和车机互联,对手机的使用寿命、电池的使用寿命是否也有不利影响?虽然用户省下了流量成本,但是在手机的花费上是否会进一步增加?从目前来看,诸如此类的问题似乎仍然没有很好的答案。Sjy大牛时代网

  另需要注意的是,基于用户安全的考虑,车企必须要在车联网系统的娱乐性与驾乘安全性上做到平衡,如果有冲突,也应克制娱乐性凸显安全性。而手机车联网系统开放引入抖音、微信、爱奇艺等诸多娱乐软件,这对于系统安全性的要求也明显提升。Sjy大牛时代网

  再从车企的角度来看,尽管其流量成本得到了转嫁,但手机车联网系统想必也同样要有所付出,因此还要花些功夫去权衡利弊。另业内人士应该知道,原先很多车企都在以车机为主做车联网的提升,甚至要“摆脱”手机,如今要接受手机车联网,多少会有些“犹豫”和“挣扎”。Sjy大牛时代网

  不过,“犹豫”和“挣扎”之后通常有两种结果:接受或是不接受。从目前来看,新宝骏自然接受并且投入布局了,而据张毅透露,在手机车联网方面,其已与诸多车企对接。这一定程度能够证明,已有越来越多的车企开始接受手机车联网,至少接受了博泰的手机车联网产品。Sjy大牛时代网

  至于在实用性、稳定性、安全性以及用户实际体验上,此类产品究竟表现如何,则还需要更多终端用户给出评价。Sjy大牛时代网